AGA BALTIJA
Sveiki atvykę! Lietuvių Latviešu Русский
Pradžia   Katalogas Sprendimai Distribucija Įmonė Kontaktai E-Parduotuvė
Pradžia
Katalogas
Sprendimai
Distribucija
Įmonė
Kontaktai
E-Parduotuvė
Sprendimai 

Ši skiltis pateikta klausimų-atsakymų forma ir skirta „giliai kasantiems“.

KLAUSIMAI

 

Ar galima pilti metalo kondicionieriaus į naują mašiną?

Atsakymas: Ne galima, o reikia! Būtent įvažinėjant metalo kondicionierius palaikys idealią trinties paviršių būklę, t.y. tai, kas nepasiekiama gamyklos sąlygomis, optimizuoja besiliečiančių paviršių šiurkštumą. Be to, įvažinėjant nebus pernelyg didelio besitrinančių paviršių dilimo dėl nekokybiško vieno iš jų apdirbimo, kas, deja, būna neretai.

 
 

Kaip metalo kondicionierius dera su įvairių rūšių alyvomis, ar jis nekeičia jų savybių?

Atsakymas: Metalo kondicionierių galima maišyti su įvairiomis alyvomis, tai nekeičia jų savybių. Alyva naudojama tik kaip priedo nešėja.

 
 

Kaip naudoti metalo kondicionierių motociklų, generatorių, benzininių pjūklų, valčių, mažosios mechanizacijos priemonių dvitakčiams varikliams? Ir ar reikia?

Atsakymas: Jei norite, kad varikliai veiktų tyliau, mažiau kaistų, geriau užsivestų ir 2–3 kartus ilgiau tarnautų, vadinasi, reikia. Į alyvą reikia pilti tokį metalo kondicionieriaus kiekį, kaip esant keturtakčiam varikliui. Daug patogiau iš pradžių pilti metalo kondicionierių į alyvą, o paskui šios alyvos įpilti į benziną. Taip pat galima pilti metalo kondicionierių į jau paruoštą alyvos ir benzino mišinį. Svarbiausia – taisyklingai apskaičiuoti kiekį. Tarkim, pagal instrukciją jūs sumaišote alyvą su benzinu santykiu 1:25. Patariama metalo kondicionieriaus dozė mineralinėms alyvoms – apytikriai 5% (50 ml / 1 l). Vadinasi, į 20 l „aliejingo“ benzino reikia įpilti 20/25x50=40 ml metalo kondicionieriaus. Taigi vienos pakuotės jums užteks 80 l benzino. Užtenka tai kartoti kartą per mėnesį, ir jūsų dvitaktis variklis taps kitoks.

 
 

Jeigu viskas, ką jūs sakote, yra teisybė, ir iš tikrųjų, naudojant metalo kondicionierių variklio, pavarų dėžės ir mechanizmų veikimo laikas pratęsiamas 2–3 kartus, kodėl automobilių pramonėje nenaudojamas metalo kondicionierius?

Atsakymas: O kam jiems tai? Jūs perkate automobilius žinodami, kokie jų resursai. Per metus nuvažiuojate tam tikrą atstumą, po 4–5 metų keičiate mašiną. Prie šito automatiškai derinama gamyba ir per metus pagaminamų mašinų kiekis. Jeigu savo automobiliu važinėsite iki kapitalinio remonto ne 4–5, o bent 7–8 metus, atsižvelgiant į tai, kad jūs nelepinamas didele modelių įvairove, taip ir važinėsite 7–8 metus ir nepirksite naujos mašinos. Antra – atsarginės dalys. Varikliai, pavarų dėžės ir t.t. Jų dėka kai kurios gamyklos gauna didelę pelno dalį. Sudėkite visų dalių, iš kurių susideda automobilis, kainą, ir bus mažiausiai 2–3 automobilių vertė – ir be surinkimo! Mažėjant dalių poreikiui, gamyklos neteks savo pelno. Gamyklose dirba ne kvailiai ir kenkti sau jie nenori.

 
 

Kada reikia įpilti plaunamojo kuro priedo: prieš pilant degalus ar po?

Atsakymas: Plaunamojo kuro priedo įpilama prieš pilant degalus, beveik į tuščią degalų baką, paskui, remiantis rekomendacijomis, pilama degalų.

 
 

Ar, norint padidinti efektą, galima didinti plaunamųjų kuro priedų dozavimą, nurodytą ant indelio?

Atsakymas: Viršyti nurodyto dozavimo negalima.

 
 

Kodėl neužtenka standartinio priedų paketo, esančio prekinėje alyvoje?

Atsakymas: Standartinis priedų paketas, esantis prekinėje alyvoje, negali būti numatytas kiekvieno variklio individualiems ypatumams, atsirandantiems jį naudojant.

 
 

Kodėl žymios įmonės – variklių ir transmisinių alyvų gamintojos – nekalba apie metalo kondicionierių?

Atsakymas: Nė viena iš įmonių, gaminančių prekines alyvas, niekada nepripažins, kad, naudojant metalo kondicionierių, galima daug kartų pagerinti jų produkcijos antifrikcinius ir kovos prieš nusidėvėjimą rodiklius.

 
 

Kokiu būdu plaunamasis benzino priedas gali atstatyti kompresiją?

Atsakymas: Suspaudimo takto metu plaunamasis priedas, esantis benzino ir oro mišinio sudėtyje, suardo nuodegas, ribojančias stūmoklio žiedų judrumą.

 
 

Ar galima naudoti inžektoriniams VDV plaunamuosius benzino priedus, skirtus tik karbiuratoriniams varikliams?

Atsakymas: Negalima, nes jie nepasižymi reikiamu šiluminiu stabilumu ir aktyvumu.

 
 

Ar galima naudoti karbiuratoriniams VDV plaunamuosius benzino priedus, skirtus tik inžektoriniams VDV?

Atsakymas: Galima, bet geriau naudoti atitinkamus produktus.

 
 

Kaip apsaugoti nuo dilimo turbokompresoriaus guolių mazgą?

Atsakymas: Kadangi turbokompresoriaus guolių mazgai tepami nuo pagrindinės alyvos magistralės, tai, norint apsaugoti nurodytą brangų agregatą ir variklį nuo dilimo, į variklio alyvą būtina reguliariai įpilti metalo kondicionieriaus.

 
 

Ar metalo kondicionieriai nepažeidžia „įkartos“, atsirandančios variklio cilindruose dėl honingavimo?

Atsakymas: Ne, nepažeidžia. Kadangi jie išlygina paviršių ne „makro“, o „mikro“ šiurkštumo lygyje.

 
 

Ar dyzeliniam kurui kenkiama, jeigu, norint sumažinti sustingimo temperatūrą, jis bus maišomas su benzinu?

Atsakymas: Labai kenkia, nes dėl to padidėja aukšto slėgio degalų siurblio plunžerinių porų dilimas ir „kietas“ dyzelinių degalų degimas cilindruose, kuris pagal kenksmingo poveikio laipsnį panašus į detonaciją („pirštų bildesį“) benzininiuose varikliuose.

 
 

Ar dėl metalo kondicionierių nesutrinka mechaninės pavarų dėžės frikcinių sinchronizatorių veikimas?

Atsakymas: Ne, nesutrinka. Kadangi kinematiškai sujungtų velenų ir krumpliaračių kampinių greičių išlyginimo sinchronizavimo procesas vyksta dėl aliejingos plėvelės, esančios tarp susietų sinchronizatoriaus elementų, hidrodinaminio atsparumo. Jeigu frikciniai sinchronizatoriai veiktų „sausos“ trinties principu, juos keisti reikėtų kartą per metus.

 
 

Kiek kilometrų nuvažiavus reikia pradėti naudoti plaunamuosius kuro priedus, nusipirkus naują automobilį?

Atsakymas: Pirmą kartą pilant degalus.

 
 

Ar galima į „Tosolą“ pilti priedų, skirtų aušinimo skysčiui?

Atsakymas: Galima. Priminsim, kad „Tosolas“ – tai vienas iš aušinimo skysčių prekių ženklų.

 
 

Ar galima pilti į aušinimo sistemą aušinimo skysčių koncentrato, neatskiedus jo vandeniu?

Atsakymas: Į aušinimo sistemą negalima pilti neatskiesto aušinimo skysčio koncentrato, nes „gryno“ etilenglikolio sustingimo temperatūra yra tik 13° C.

 
 

Atskiedus vandeniu, aušinimo skysčio koncentrato stingimo temperatūra kyla ar mažėja?

Atsakymas: Aušinimo skysčio koncentrato stingimo temperatūra, priklausomai nuo to, kokiu vandens kiekiu atskiedžiama, mažėja ir paprastai gali pasiekti minimumą (-65° C) sumaišius santykiu 66% etilenglikolio ir 34% vandens.

 
 

Ar galima „Ypatingas blizgesys ir apsauga, skirta plastikui, gumai ir vinilui“ apdoroti vairą?

Atsakymas: Apdorotas vairas kurį laiką liečiant gali atrodyti slidus. Todėl geriau vairo šiuo produktu nevalyti. Jeigu jūs vis tiek norite jį naudoti, atnaujinę nušluostykite jį sausu medvilniniu audiniu ir, prieš sėsdami už vairo, leiskite mišiniui įsigerti.

 
 

Dėl mažų plyšių cilindro bloko galvutėje (CBG), tarp prieškamerio ir vožtuvų, padidėjo slėgis variklio aušinimo sistemoje. Plyšys kol kas nekritiškas, slėgis sistemoje ne toks ir didelis, kad dėl to suveiktų reguliavimo vožtuvas, bet faktas yra faktas. Po kelių tūkstančių (arba šimtų) kilometrų plyšys „atsivers“ ir, geriausiu atveju, CBG reikės keisti. Tokio plyšio užvirinimas neišspręs problemų. Papasakokite plačiau, kaip galima išspręsti tokią situaciją.

Atsakymas: Reikia naudoti remonto sandariklį HG 9039 METALLIC BLOCK SEAL. Dėl specialaus komponento, esančio jo sudėtyje, besipolimerizuodamas mišinys plečiasi 1–3%, sudarydamas kamščio efektą. Plėvelės slėgis viduje sudaro didesnį nei reikiama sukibimą su plyšio sienelėmis. Susidariusi plėvelė-kamštis yra paslanki: įkaisdama ir ataušdama platėja ir siaurėja kartu su bloko galvutės medžiaga, o paskui neištrupa. Tuo šis mišinys ir skiriasi nuo daugelio kitų.

 
 

Ar remonto sandariklis išlaikys slėgį cilindre?

Atsakymas: Sienelių storis bet kurioje galvutės vietoje yra apytikriai 8-10 mm. Plyšio plotis paprastai yra tik keli mikrometrai. Kitaip slėgis cilindre paprastai išstumtų tosolą iš radiatoriaus. Nustatykime jėgą, susidarančią dėl slėgio cilindre, mišiniui plyšio vietoje. Tarkime, plyšio ilgis yra 20 mm, plotis – 0,01 mm. Vadinasi, sąlyčio plotas bus 20x0,01=0,2 mm2 arba 0,002 cm2. Kai takto metu slėgis didžiausias, „darbo eiga“ yra 100 kg/cm2, jėga, siekianti išstumti sukietėjusį mišinį iš plyšio, lygi 100 kg/cm2 x 0,002 cm2=0,2 kg. Kadangi mišinį iš abiejų pusių sulaiko šiurkščios plyšio sienelės, kurių bendras plotas yra apytikriai 4 cm2 (dvi sienelės po 2 cm2), atsirandančios poslinkio įtampos 0,2 kg/4 cm2=0,05 kg/cm2 HG9039 hermetikas išlaiko su didelia atsarga. Pastaba: plyšio remontui dyzelinio variklio galvutėje būtina išjungti „negaluojantį“ cilindrą, išsukant kaitinimo žvakę arba išjungiant kuro tiekimą.

 
 

Kuo galima pašalinti polirolį iš nuskilimo vietos prieš dažymą?

Atsakymas: Norėdami pašalinti „seną“ polirolį, naudokite HG8257/HG8263, tada nuriebinkite nuskilimo vietą ir dažykite.

 
 

Kokia priemonė padės atsikratyti tuopų pumpurų žymių, kurios nenuplaunamos vandeniu?

Produktas, kurio pavadinimas yra „Kėbulo valiklis, šalinantis vabzdžių ir gudrono žymes“, HG5628 padės pašalinti ne tik tuopos pumpurų žymes, bet ir bituminių teršalų, augalų sulčių, seno polirolio pėdsakus.

 
 

Ar galima pašalinti ašutinius įbrėžimus, atsiradusius dėl mechaninio plovimo?

Atsakymas: Galima. Ašutiniai įbrėžimai nesudaro rimtos grėsmės lako ir dažų dangai, juos galima priskirti nedidelių kosmetinių defektų grupei. Norint pašalinti įbrėžimus, labai gerai tinka įvairios šlifavimo pastos, kurios veikia tik paviršinį lako ir dažų dangos sluoksnį.

 
 

Ar galima savarankiškai „susidoroti“ su giliais, net iki grunto, įbrėžimais?

Atsakymas: Galima. Pirmiausiai reikia nuriebinti sugadintą paviršių, paskui tvarkingai užpildyti įbrėžimo vietą vieno komponento glaistu. Po to reikia pašalinti išdžiūvusios masės likutį specialiu „sumuštiniu“, kuris susideda iš tašelio, medžiaginės servetėlės ir šlifavimo pastos. Tvarkingai teptuku tepkite gruntą, išdžiovinkite ir nušlifuokite „sumuštiniu“, kad paviršius aplink įbrėžimą būtų lygus ir matinis. Tada nuriebinkite ir minkštu teptuku užtepkite kelis remontinių dažų sluoksnius. Paskui vėl nušlifuokite „sumuštiniu“ ir nupoliruokite.

 
 

Kokie automobilių produktų „RADIATOR STOP LEAK“, skirtų sustabdyti aušinimo skysčio pratekėjimą iš radiatoriaus, naudojimo ypatumai?

Atsakymas: Griežtas instrukcijos reikalavimų vykdymas – pagrindinė ir svarbiausia sąlyga, norint pasiekti teigiamų rezultatų, bet, žinoma, yra ir tam tikrų niuansų. Jei varikliai veikia didelių šiluminių apkrovų sąlygomis, specialistai pataria atkreipti dėmesį į šiuos papildomus mišinio, skirto sustabdyti aušinimo skysčio tekėjimą iš radiatoriaus, naudojimo tvarkos aspektus:

  1. Atidarykite plečiamojo bakelio dangtį, kai variklis šaltas.
  2. Jeigu radiatoriuje nėra įpylimo angos, būtina išpilti visą aušinimo skystį (AS) iš plečiamojo bakelio ir dar papildomai du litrus iš radiatoriaus.
  3. Ištirpinkite produktą atskiroje talpoje su AS (galima naudoti išpiltą skystį). Nustatant įpilamo preparato ""Stop Leak"" kiekį, būtina atsižvelgti į aušinimo sistemos talpą.
  4. Įjunkite variklį.
  5. Nuimkite plečiamojo bakelio dangtį, kad variklis būtinai įšiltų, kol visiškai atsidarys termostatas (viršutinis atvamzdis įkais).
  6. Veikiant varikliui, įpilkite produkto skiedinio į plečiamąjį bakelį.
  7. Įpilkite švaraus AS, kad užtikrintumėte būtiną lygį plečiamajame bakelyje.
  8. Leiskite varikliui 4-5 minutes veikti dideliais alkūninio veleno apsisukimais (iki 2500 min -1 benzininiams varikliams).
  9. Neišjunkite variklio!
  10. Varikliui veikiant, atnaujinkite AS lygį iki normos, užsukite plečiamojo bakelio dangtį ir galite važiuoti automobiliu, periodiškai tikrindami varvėjimą kas 10 km.
  11. Pašalinę varvėjimą, aušinimo skysčio normą papildykite, kai variklis yra šaltas.

 
 

Daugelio automobilių produktų etiketėse galima perskaityti, kad produktai „patikimai gerina konkrečias savybes“. Kiek yra motyvuoti šie pareiškimai?

Atsakymas: Iš tiesų, paprastai gamintojai duoda garantijas savo aukštos technologijos produkcijai. Būtina atsižvelgti į tai, kad automobilių mėgėjai atkreipia dėmesį į produktus tik tada, kai atsiranda defektų arba gedimų. Reikalingas remontas, dėl kurio gali būti išrinkti agregatai, pakeistos dalys ir atsirasti didelių finansinių išlaidų. Remonto praktika rodo, kad gedimų priežastys ir pobūdis gali būti labai įvairūs, tiksliai juos nustatyti neišardžius būna gana sudėtinga, o tai reiškia, kad negalima sakyti, jog automobilių produktai įvairiais atvejais išspręs visas problemas. Visų pirma, gamintojai pabrėžia, kad šiuolaikinė automobilių chemija „veiks“ 100%. Ir jeigu problema nėra tokia didelė, kad „automobilių terapija“ negalėtų niekuo padėti ir būtų reikalingas automobilių mechaniko „skalpelis“, yra šimtaprocentinis šansas išspręsti problemą.

 
 

„AGA“ kompanijos asortimentas papildytas naujais produktais. Ar yra skirtumas tarp „ypatingojo glaisto“ Hi-Gear ir naujų panašių Done Deal mišinių?

Atsakymas: Produktų paskirtis vienoda, o formulės ir naudojimo ypatumai įvairūs. Šį faktą atspindi netgi pavadinimas: „Done Deal“ preparatų etiketėse galima perskaityti – formulė „švarios rankos“. Naudodami „Hi-Gear“ „plastilinus“, kad palengvintumėte po išmaigymo gautos masės užtepimą ant remontuojamo paviršiaus, būtinai sudrėkinkite rankas vandeniu. Naudojant „Done Deal“ produktus, nereikia jokių papildomų procedūrų: gauta masė lengvai tepama ant taisomo paviršiaus ir nelimpa prie rankų. Be to, „Done Deal“ glaistai pasižymi aukštesne darbo temperatūra.

 
 

Ar galima naudoti buityje klijus ir sandariklius, skirtus automobiliams?

Atsakymas: Galima, ir praktika liudija, kad tai daroma labai sėkmingai. Pavyzdžiui, cianakrilatai, labiau žinomi kaip „superklijai“, leidžia išspręsti daugelį nedidelių problemų namuose: suklijuoti sudužusius keraminius ir porcelianinius gaminius ir vėl juos naudoti, įvairiose vietose priklijuoti dekoratyvinius kablius, laikiklius ir kt. „Super glaistų“ veikimo laukas dar platesnis: juos galima naudoti skylėms užtaisyti, atnaujinamo gaminio trūkstamoms dalims formuoti, santechnikos remontui, ketaus ir plastiko kolektoriams sujungti ir netgi klozetams įrengti. Kosmetinis efektas daug didesnis, negu naudojant cementą ir kitas tradicines priemones, be to, atliekamas darbas švarus. Lengvai naudojami formulės „švarios rankos“ produktai užtikrina netgi aliejingų paviršių adheziją.

 
 

Kokiomis savybėmis turi pasižymėti geri klijai?

Atsakymas: Tarp specialistų terminas „geri klijai“ beveik nenaudojamas. Pagrindinis įvairių klijų kriterijus yra adhezija. Tačiau tie patys klijai, pavyzdžiui, anaerobiniai (kietėjantys tam tikrame tarpe tarp metalinių paviršių), suklijuojant metalus, pasižymi geromis adhezinėmis charakteristikomis, bet yra visai nenaudingi, klijuojant kartoną ar medį: apie adhezinį sujungimo patvarumą šiuo atveju visai nereikia kalbėti, nes anaerobiniai klijai paprastai nesukietėja.

 
 

Kaip temperatūros sąlygos veikia klijų ir sandariklių naudojimo savybes ir pobūdį?

Atsakymas: Būtina atsižvelgti į tai, kad gali padidėti laikas, užteptiems klijams kietėjant žemoje temperatūroje. Daugelio klijų ir sandariklių optimali laikymo ir naudojimo temperatūra yra nuo +5 iki +25° C.

 
 

Kaip galima paaiškinti, kad kai kurie mišiniai parduodami pakuotėse, panašiose į dvigubą švirkštą, o kai kurie – atskirose tūbelėse.

Atsakymas: Dėl prekės formos, kai epoksidinės dervos ir kietiklio komponentai yra dvigubame švirkšte-skirstytuve, dirbama lengvai, greitai ir galima automatiškai dozuoti lygias dervos ir kietiklių dalis. Tokia pakuotė yra ekonomiška.

 
Pradžia   Katalogas Sprendimai Distribucija Įmonė Kontaktai E-Parduotuvė
Visos teisės saugomos. Kopijuoti, platinti ar kitaip naudoti šios svetainės informaciją, prekinius ženklus ar paveikslėlius be raštiško UAB AGA Baltija sutikimo griežtai draudžiama.